เบรคหน้ามอเตอร์ไซด์ ค้าง

เบรคหน้าค้าง มีทางแก้

สำหรับหลายคนที่มีปัญหาเบรคหน้าค้าง ฝืด ไม่คืนตัว สามารถทำตามวีดีโอนี้ได้เลย คลิกที่นี่
เป็นการแก้ปัญหาเบื้องต้น และควรหมั่นดูแลรักษา ทุกๆ 10,000 กม.
เผื่อประสิทธิภาพเบรคที่ดี และความปลอดภัย
ไม่ดีแน่หากปัญหานี่เกิดตอนจะใช้งาน

สาเหตุหลักๆที่ทำให้เบรคหน้าค้างคือ
- ขาดการดูแลรักษา ไม่มีการถอดมาใส่จารบี ทำให้จารบีแห้งและทำให้แกนปั้มติด
  ขยับไม่ได้ ทำให้เบรคค้าง ไม่จับจานเบรค จับข้างเดียว กินผ้าเบรคข้างเดียว บ้าง
- ซีลกันฝุ่นขาด เนื่องจากเก่า แล้วเสื่อมสภาพ ทำให้ฝุ่นสามารถเข้าไปได้ และสะสม
  ทำให้สกปรก จนทำให้แกนปั็มติด

Top-Speed Test

ดันโล ทดสอบชามแต่ง

                                               ชามสำนัก พงศ์ฤทธิ์โมหัวฉีด นวมินทร์ 87

                                               เม็ด 12 กรัม 6เม็ด

                                               คนขับหนัก 60 กก.

                                               ล้อแม็กขอบ 14 

                                                อากาศเย็น  กลางคืน เวลา 5 ทุ่มโดยประมาณ

คลิปทดสอบ  คลิก

ฝากกดติดตาม เพื่อเป็นกำลังใจให้ผม ด้วยนะครับ

ซ่อมปั๊มเบรค

   สวัสดีครับ พบกันอีกครั้ง วันนี้ผมได้มีโอกาสได้ลองซ่อมปั๊มเบรคดูเอง ซึ่งก่อนหน้านี้มีปํญหาที่ว่า เบรคยาก เบรคแข็ง เลยลองหาข้อมูลในเน็ต ก็ได้ว่าต้องเปลี่ยนซีล ลูกสูบเบรค เนื่องจากซีลเก่าชำรุด เสียหาย ก็แง..ละ 35000 กิโล แล้วนิไม่เคยซ่อมเลย ก็เลยถือโอกาสซ่อมบำรุงฟื้นฟูสภาพไปเลยละกัน
รวมทั้งเปลี่ยนบู๊ชต่างๆ ที่เป็นยาง ในปั๊มล่างให้หมด ทีเดียวเลยจะได้ไม่ต้องรื้อบ่อย 

เริ่มจาก ต้องเบิกอะไหล่จากศูนย์ก่อน

ผมได้ปริ้นรูปพร้อม รหัสพาท อะไหล่ไปเลย

เพื่อความสะดวก ^^

รหัสพาทอะไหล่เอาไปเบิกกันได้เลย ทั้งหมดนี่ ราคา 200 บาท

ขาดไม่ได้เลยน้ำมันเบรค

ผมเลือกใช้ น้ำมันเบรค ate dot4 0.5L ราคา 180 บาท

จากนั้นระเบิดก็ลง ปั๊มล่าง... ตูมมมม กระจายออกเป็นส่วนๆ 5555+

สภาพซีลกันฝุ่น เน่าสุดๆ สภาพเยิน ดูไม่ได้..

# ซีลกันฝุ่นในปั๊มล่างจะมี 2 อัน อันหนา เป็นซีลกันน้ำมัน อยูู่ใน อันบาง เป็นซีลกันฝุ่น อยู่นอก

สภาพปั๊มก่อนทำความสะอาดดูไม่ได้..

หลังทำความสะอาด อย่างนี้ค่อยดูได้หน่อย..อิอิ

ประกอบซีลและลูกสูบเบรคเข้าไป

ประกอบทุกอย่างกลับ แล้วก็ไล่น้ำมันเบรค ขั้นตอนนี้ต้องอดทนสักนิดนะครับ

แค่นี้ก็เสร็จละครับ ผมทำตั้งแต่ 2 ทุ่มถึง เที่ยงคืน พอดี 

4 ชม.รวด เหนื่อยครับแต่แลกกับความปลอดภัยไงก็คุ้ม

หลักจากได้ซ่อมเสร็จ เบรคของเราก็กลับมาสมบูรณ์พร้อมใช้งานต่อไปแล้วครับ

ความรู้สึกของเบรค นุ่มขึ้นเยอะเลยครับไม่แข็ง เบรคแล้วจิก ดีครับ ชอบเลย

ถึงขั้นนี้แล้วใครอยากทำตามก็ดูของผมเป็นแนวทางก็ได้ครับ รถเรา เราทำเอง

เราดูแลมัน แล้ว มันจะดูแลเรา เองครับ

ไว้พบกันใหม่โอกาสหน้า สำหรับวันนี้ สวัสดีครับ ^^

  

จาน 260mm. ใส่ Scoopy i

Project Racing Boy Disc brake 260mm. For HONDA Scoopy i

                  สวัสดีครับ พบกันอีกแล้ว ช่วงนี้ผมไม่ค่อยมีเวลาเลย เป็นช่วงที่ต้องหาที่เรียนต่อใน

ระดับอุดมศึกษา ทำให้ไม่ค่อยมีเวลาทำอะไรสักเท่าไหร่ นานๆทีจะมีอะไรมาให้ดู

             วันนี้ผมก็จะนำเสนอโปรเจ็คใหม่ของผมเร็วนี้ คือ Project Racing Boy Disc brake 260mm. For HONDA Scoopy i  นั่นเองครับ

โปรเจ็คนี้เสือบเนื่องมาจากการที่ผมต้องการ เพิ่มประสิทธิภาพของเบรค เนื่องจาก เบรคเดิมประสิทธิภาพยังไม่เป็นที่น่าพอใจเท่าไหร่ (คิดจะทำนานแล้วแต่ติดที่เงินไม่มี แต่บังเอิญเพื่อน

ผมได้ขายจานสภาพเก่าเก็บของมันให้กับผมในราคา ย่อมเยา ) โปรเจ็คนี้จึงเกิดขึ้น ด้วยความบังเอิญ

เอาละครับ พูกมาเยอะพอละ มาชมผลงานกันดีกว่าครับ

อันดับแรกนะครับ จานเบรค ที่ผมได้มาเป็นของ Racing boy ขนาด 260 มม. 

ตัวนี้เป็นของเก่าเก็บครับ สภาพดีครับ มีรอยบ้าง แต่ไม่เป็นไรครับ ไม่ซีเรียส

อย่างที่บอกครับ ตัวนี้เก่าเก็บ เลยมีรอยมาบ้าง จากการเก็บไม่ดี

ส่วนใบจาน สภาพถือว่าใหม่มากครับ ไม่เคยผ่ายการใช้งานมาเลยครับ เก่าเก็บจริงๆ

                เมื่อหาจานมาได้แล้ว ก็ต้องหาสเปเซอร์อันใหม่จับปั๊มเบรคเดิมใส่จาน 260 มม.

นี่ครับสเปเซอร์ ตัวนี้ต้องสั่งทำนะครับ เป็นเหล็กเกรดสูงกว่าท้องตลาด ตัดด้วยเลเซอร์

แม่นยำแน่นอนครับ เจาะรู ต๊าปเกลียวมาเรียบร้อยพร้อมติดตั้ง 

จากสำนัก Lek Superbike

งานคุณภาพงานฝีมือ ต้องยกให้ที่นี้ครับ

ได้เวลารวมร่าง ในส่วนของขั้นตอนการติดตั้ง ผมไม่ได้ถ่ายไว้ครับ

ถ่ายแต่ตอนเสร็จแล้ว เอาเป็นว่ามาชมกันดีกว่า มาติดตั้งแล้วจะออกมาเป็นยังไง

 จานเบรค 260มม. ติดตั้งแล้ว ดูเต็มล้อดีมากครับ ไม่โล่งๆเหมือนของเก่า

จุดนี้จะเห็นได้ถึงแนวสายเบรคที่มีการ โค้ง งอ มากกว่าเดิม

เนื่องจากจานมีขนาดใหญ่ ทำให้ต้องย้ายปั๊มใหม่ ทำให้แนวสายเปลี่ยน

แต่การใช้งานไม่มีปัญหาอะไรครับ ต่อไปปาจอัพเป็นสายถักครับ 

คอยติดตามกันได้เลยครับ

รอยจากการใช้งานได้สักพัก

ขายึดปั๊ม สำนัก Lek Superbike

RACING BOY นะจ๊ะ ^^

       จบแล้วครับสำหรับ Project Racing Boy Disc brake 260mm. For HONDA Scoopy i 

หลังจากติดตั้งแล้ว พบว่าประสิทธิภาพของเบรคดีของเบรคดีขึ้นอย่างมาก ระยะมางในการเบรคน้อยลง นอกจากจะได้ประสิทธิภาพการเบรคมากขึ้น และยังได้ความสวยงานอีกด้วย 

*** อย่าลืมรันอินจานเบรค เป็นระยะ 100-200 กม. ด้วยนะครับ *** เพื่อประสิทธิภาพการเบรคสูงสุด   

        สุดท้ายนี้ผมก็หวังว่าบทความนี้คงจะเป็นประโยชน์กับผู้ที่สนใจ ไม่มากก็น้อย ถ้าผิดพลาดประการใด ผมก็ขอโทษมา ณ ที่นี้ด้วยนะครับ

                          แล้วไว้พบกันใน DIY ครั้งต่อไป สำหรับครั้งนี้ สวัสดีครับ ^^ 

มาถอด-ประกอบชามหน้า scoopy i กัน

สวัสดีครับ วันนี้ผมจะมา diy สไตล์บ้านๆ การถอด-ประกอบชามหน้า scoopy i

หัวใจหลักขอองรถออโต้ก็คงหนีไม่พ้นเรื่องของระบบส่งกำลัง ที่ถือว่าเป็นส่วนที่มีความ สำคัญ มาก

ส่วนหนึ่งของรถเลยก็ว่าได้

การที่เราดูแลบำรุงรักษาตลอด ก็ช่วยส่งผลให้ระบบส่งกำลังมีประสิทธิภาพที่ดี อยู่ตลอดเวลา

วันนี้มาดูการถอดชามหน้ากัน

เตรียมเครื่องมือกันก่อน มี  -ประแจตัวTเบอร์8
                                   -ลูกบล็อค เบอร์ 22
                                   -ด้ามบล็อคยาวๆหน่อย
                                   - และก็ลูกบล็อค (เบอร์อะไรก็ได้)

และนี่คือหน้าตาขุดข้างที่เราจะมาถอดกันในวันนี้

ต่อมาถอดฝาครอบหน้าแคร้งออกก่อนครับ โดยใช้ตัว T ขันน็อตเบอร์ 8 สองตัว

ต่อก็ถอดแคร้งออกโดยขันน็อตเบอร์ 8 จำนวน 14ตัว (สั้น13 ยาว1) และก็ระวังบูชรอง หายนะครับ    (วงกลมสีแดง) เก็บไว้ให้ดี หายมาจะแย่!!

ถอดมาแล้วก็จะเจอแบบนี้ (ชามครัชของผมสนิมกินละ อย่าไปสนใจมันครับ) ^^

จากนั้นเราก็ถอดฝาครอบเฟืองสตาร์ทออกมา

และเราก็จะเจอกับเฟืองสตาร์ท นำมันออกมา

ในการขันน็อตถอดชามหน้านั้น ให้ใช้ลูกบล็อคเบอร์ 22 (ใช้ของดีๆหน่อยครับ น็อตจะได้ไม่เสีย)
ต่อด้ามบล็อคยาวๆครับ จะได้ผ่อนแรงเรา

ในการถอดไม่ให้ชามหน้าหมุนตามเวลาที่เราขันเราต้องหาอะไรมาขัดชามไว้ไม่ให้หมุนตามแรงเรา
สำหรับผม ผมใช้ลูกบล็อกนี่แหละครับนำมาขัดกับแคร้ง ไม่ให้ชามหมุนตาม (ดูตามภาพเลยครับ)

หลังจากถอดน็อตออกก็จะเป็นสภาพแบบนี้เราก็ค่อยๆถอดชามหน้าออกครับ (ระวังร้อนด้วยนะครับ แนะนำให้ใช้ผ้ารอง หรือใส่ถุงมือครับ)

เมื่อถอดมาแล้วก็จะเป็นยังงี้ครับ เราก็จำด้วยนะครับ อันไหนถอดก่อน ถอดหลัง
 (หมายเลข1 ถอดก่อนนะครับ แล้วก็เรียงกันไป แล้วเวลาใส่กลับเราก็ย้อนขั้นตอนได้เลย)

นี่ครับหน้าตาชามของเรา (ดูสะอาดตานี่ เพราะผมเคยถอดมาทำความสะอาดแล้ว)

ต่อมาให้เรานำสายพานมาขัดกับเสาแคร้ง แบบนี้ครับ สายพานจะได้ไม่เกะกะเราเวลาเราทำงานครับ

ต่อไป เราก็จะค่อยๆ ดึงชามเม็ดออกมา โดยใช้มือช้อนไปข้างหลังชามแล้วสไลน์ ออกมา แนะนำว่าให้ใช้ผ้ารอง หรือใส่ถุงมือครับ เพราะมันอาจจะร้อนครับ กันไว้ก่อนครับ

ถอดออกมาแล้ว หน้าตาชามเม็ดของเรา ใครจะนำไปทำความสะอาด เปลี่ยนเม็ด เปลี่ยนชามก็ตามแต่เลยนะครับ ส่วนวิธีทำความสะอาดของผมคือ ใช้ผงซักฝอกครับ ล้างให้สะอาด เช็ดให้แห้ง ครับ สะอาดเหมือนใหม่แน่นอนครับ

ถอดหมดแล้วครับ ก็จะเหลือแค่นี้ในส่วนของชามหน้า เหลือแค่แกนข้อเหวี่ยง ใครจะทำความสะอาดแคร้งข้างในก็ก็ได้นะครับ ผมให้ผ้าเช็คเอาครับ ไม่ค่อยสะอาดเท่าไหร่ ^^

ล้างให้สะอาดเตรียมประกอบกลับ  ประกอบชามเม็ดกลับ โดยย้อนขั้นตอนเดิม

 

ต่อไปก็นำสายพานมาใส่เข้าไป (เทคนิคคือ ให้เราบีบสายพาน ตามภาพ เพื่อเวลาใส่ชามใบพัดจะได้ง่าย และขันน็อตจะได้ขันได้สุดและแน่นพอดี)

ก็จะได้สภาพแบบนี้ครับ

ต่อไปก็ประกอบชามใบพัดครับ

##ค่อยๆใส่เข้าไปนะครับถ้า ใส่ไม่เข้าอย่าฟืนครับ ค่อยใส่มันจะมีร่องของมันอยู่ ใส่เข้าไปให้ตรงร่องครับแล้วค่อยๆเลื่อนเข้าไปจนสุดครับ ##

ต่อไปก็ประกอบใบพัด ##ใบพัดก็มีร่องอยุ่นะครับ ใส่ให้ตรงร่องครับ และดันเข้าไปจนสุด##

ประกอบแหวนและน็อต (ย้อนขั้นตอนที่เราถอดได้เลยครับ)

ต่อไปขั้นตอนการขันเข้า เราก็ใช้บล็อคเบอร์ 22 ขันครับ ##(เทคนิคก็เหมือนตอนถอดครับ เพียงแต่คราวนี้เราขัดที่ด้านล่าง ตามภาพเลยครับ) ##ขันให้ตึงมือนะครับ ให้แน่นกว่าตึงมืออีกนิดนึงครับ       แต่อย่าขันแน่นมากเกินไป เพราะอาจเกิดผลเสียได้ครับ เด๊ยวเกลียวจะรูด แล้วงานจะงอกครับ

จากนั้นก็ประกอบเฟืองสตาร์ท ฝาครอบเฟืองสตาร์ทครับ

ก่อนจะประกอบฝาแคร้งแนะนำว่าลองสตาร์ทดูความเรียบร้อยก่อนครับว่ามีทุกอย่างทำงานปกติไหม
##ก่อนสตาร์ทแนะนำว่าหาอะไรมากดฝาครอบก่อนนะครับ## เมื่อทุกอย่างเรียบร้อยก็ดับเครื่องเตรียมประกอบแคร้งกลับได้เลย

ประกอบแคร้งกับครับ อย่าลืมใส่บูชรองแคร้งด้วยนะครับ และก็ประกอบน็อตกลับ น็อตเบอร์ 8 จำนวน 14 ตัว (สั้น 13 ยาว 1 ) ขันน็อตก็ให้แน่นแค่พอตึงมือนะครับ

จากนั้นก็ประกอบฝาครอบหน้าแคร้ง และก็ขันน็อตเบอร์ 8 2 ตัว

เสร็จเรียบร้อยแล้วครับ

เสร็จแล้วครับสำหรับขั้นตอนการถอดประกอบชามหน้าของ scoopy i ไว้คราวหน้าผมจะมานำเสนอการถอดชุดชามหลังกันนะครับ แต่ตอนนี้เครื่องมือผมไม่พร้อมรอเครื่องมือผมพร้อมแล้วเจอกันครับในโอกาสหน้า     ท่านใดมีปัญหาสงสัยในขั้นตอนใดสอบถามได้ครับผม ยินดีให้ครับปรึกษาทุกขั้นตอนครับ แล้วพบกันใหม่นะ DIY ครั้งหน้า และสำหรับครั้งนี้ สวัสดีครับ ^^


รวมกระทู้อื่นๆที่น่าสนใจ

ตั้งวาล์ว scoopy i
http://nookmodifly.blogspot.com/2016/07/scoopy-i.html

วิธีไล่เม็ด scoopy i
http://nookmodifly.blogspot.com/2016/06/scoopy-i.html

วิธีแก้ปัญหาเบรคหน้าค้าง
http://nookmodifly.blogspot.com/2016/06/blog-post.html

ซ่อมปั๊มเบรค
http://nookmodifly.blogspot.com/2015/02/blog-post.html

จาน 260 mm. ใส่ scoopy i
http://nookmodifly.blogspot.com/2015/02/project-racing-boy-disc-brake-260mm-for.html

Top-Speed SCOOPY I
http://nookmodifly.blogspot.com/2016/06/87-12-6-60.html